Fra markedssituasjonens perspektiv kan høyspentmotorhastighetsreguleringsteknologien deles inn i følgende typer:
Væskekoblinger
En impeller er lagt mellom motorakselen og lastakselen for å justere trykket på væsken (vanligvis olje) mellom impellerne for å oppnå formålet med å justere lasthastigheten. Denne hastighetsreguleringsmetoden er i hovedsak en tilnærming av typen slip strømforbruk, dens største ulempe er at når hastigheten synker, blir effektiviteten lavere og lavere, motoren må kobles fra belastningen for installasjon, vedlikeholdsarbeidsbelastningen er stor, og etter en periode er det nødvendig å bytte ut akseltetningen, lageret og andre komponenter, og stedet er generelt skittent, og utstyrsgraden er lav, som er en elimineringsteknologi.
I de tidlige dagene hadde produsenter som var mer interessert i hastighetsreguleringsteknologi noen bruksområder for hydrauliske koblinger fordi det ikke var noen høyspenningshastighetsreguleringsteknologi å velge mellom, eller på grunn av kostnadshensyn. For eksempel vannpumpen til vannselskapet, kjelefødepumpen og indusert trekkvifte til kraftverket, støvfjerningsviften til stålverket osv. Nå for tiden har noe gammelt utstyr gradvis blitt erstattet av høyspent frekvenskonvertering i transformasjonen.
Høy-lav-høy frekvensomformere
Vekselretteren er en lavspenningsomformer, som bruker en inngangs-nedtrappingstransformator og en utgangstransformator for å realisere grensesnittet med høyspenningsnettet og motoren, som er en overgangsteknologi når høyspentvekselretterteknologien er ikke moden på den tiden.
På grunn av lavspenningen til lavspenningsomformeren kan ikke strømmen stige ubegrenset, noe som begrenser kapasiteten til denne omformeren. På grunn av eksistensen av utgangstransformatoren reduseres effektiviteten til systemet, og fotavtrykket økes, og den magnetiske koblingsevnen til utgangstransformatoren svekkes ved lav frekvens, slik at omformerens lastbærende kapasitet svekkes kl. oppstart. Overtonene til strømnettet er store, hvis 12-pulslikerettingen kan reduseres, men ikke oppfyller de strenge kravene til harmoniske; utgangstransformatoren forsterkes samtidig, inverteren produserer DV/DT er også like forsterket, og filteret må monteres for å passe til den ordinære motoren, ellers blir det koronautladning, isolasjonsskader. Dette kan unngås ved å bruke en spesiell invertermotor, men det er bedre å bruke en høy-lav inverter.
Høy og lav type inverter
Omformeren er en lavspenningsomformer, og inngangssiden bruker en transformator for å endre høyspenningen til lavspenning, og høyspenningsmotoren erstattes, og en spesiell lavspentmotor brukes, og spenningsnivået til motoren er variert, og det er ingen enhetlig standard.
Denne metoden skyldes bruken av lavspenningsomformer, kapasiteten er også relativt liten, harmoniske på strømnettsiden er større, og 12 puls likeretting kan brukes til å redusere harmoniske, men kan ikke oppfylle de strenge kravene til harmoniske . Når omformeren svikter, kan ikke motoren settes i drift av strømfrekvensnettet, og det vil oppstå problemer i enkelte tilfeller når den ikke kan slås av. I tillegg må motor og kabel skiftes, og arbeidsmengden er relativt stor.
Kaskadehastighetskontrollinverter
Energien til en del av rotoren til den asynkrone motoren føres tilbake til strømnettet, for å endre rotorslipingen for å oppnå hastighetsregulering, vedtar denne hastighetsreguleringsmetoden tyristorteknologi, som krever bruk av viklede asynkronmotorer, og nå nesten alle industrianlegg bruker asynkrone motorer for ekornbur, og det er veldig plagsomt å bytte ut motoren. Hastighetsreguleringsområdet for denne hastighetsreguleringsmetoden er vanligvis omtrent 70 %-95 %, og hastighetsreguleringsområdet er smalt. Tyristorteknologi er utsatt for harmonisk forurensning til strømnettet, og etter hvert som hastigheten synker, synker også effektfaktoren på nettsiden, og det må iverksettes tiltak for å kompensere for det. Dens fordel er at kapasiteten til frekvenskonverteringsdelen er liten, og kostnadene er litt lavere enn for andre høyspente AC-frekvensomformingshastighetsreguleringsteknologier.
Det er en variant av denne hastighetsreguleringsmodusen, det vil si det interne tilbakekoblingshastighetsreguleringssystemet, som utelater transformatoren til omformerdelen, og gjør tilbakemeldingsviklingen direkte i statorviklingen, som må erstatte motoren, og ytelsen i andre aspekter er nær kaskadehastighetsreguleringen.