Feilen i ekornbur to- og trefase asynkronmotorer kan deles inn i to deler: mekanisk og elektromagnetisk.
Mekanisk svikt
Den mekaniske delen skyldes hovedsakelig gappasningen til lageret, rotorakselen, endedekselet, lagerdekselet og andre komponenter og dårlige arbeidsforhold forårsaket av motorstrømøkning, oppvarming, unormal lyd, rotorstopp og andre fenomener, som er tett. knyttet til installasjon og daglig vedlikehold av motoren. Så lenge vi er oppmerksomme på å følge de relevante installasjons- og bruksprosedyrene under monterings- og installasjonsprosessen, kan det løses.
Elektromagnetiske feil
Elektromagnetiske feil er mer komplekse, hovedsakelig inkludert:
1. Viklejording
Viklejording betyr at motorens statorvikling skades på grunn av fuktighet eller ytre kraft, noe som resulterer i at isolasjonsverdien til viklingen og statorkjernen og rotoren til motoren reduseres eller til og med null. Hvis denne feilen oppstår, kan ikke motorhuset startes normalt når det lades, temperaturen på maskinkroppen stiger, eller til og med brenner ut. DC-motstanden til hver fasevikling kan detekteres av et megohmmeter, hvis motstandsverdien er liten, kan viklingen bedømmes som fuktig, og hvis motstandsverdien er lik null, er viklingen fullstendig jordet.
Det er flere grunner til dette:
(1) Motoren er ikke brukt på lang tid eller er ikke riktig vedlikeholdt, noe som resulterer i fuktighet i viklingene og reduserer motstanden. Den bør testes for isolasjonsmotstand før bruk, og den kan ikke brukes når den er mindre enn 0,5 megaohm, og den bør testes regelmessig under drift, og den bør tørkes i tide når den er funnet at isolasjonsmotstanden reduseres.
(2) Motoren opererer i et korrosivt gassmiljø i lang tid med overbelastning, overspenning, overstrøm og fasetap, noe som resulterer i isolasjonsaldring og ytelsesforringelse. Motoren bør justeres på nytt for å oppnå god arbeidstilstand.
(3) Motorviklingen er utbrent.
(4) Ved reparasjon av motoren, på grunn av feil drift, er isolasjonslaget til magnettråden og ledningsledningen skadet eller den lokale sporisolasjonen er skadet, og sporisolasjonen er ikke godt sammenkoblet eller endespolen er for lang, for stor og for liten.
2. Kortslutningsfeil
Denne feilen er generelt delt inn i fase-til-fase kortslutning, tur-til-sving kortslutning (eller spole-til-spole kortslutning) og polfase gruppe kortslutning.
(1) Fase-til-fase kortslutning
Interfasekortslutningen er forårsaket av aldring, sammenbrudd og fuktighet av interfaseisolasjonslaget ved enden av viklingen eller i dobbeltlags viklingssporet eller langsiktig overspenning, overbelastning og fasetapsdrift av motoren.
Når feilen oppstår, smelter strømsikringen raskt, og motoren kan ikke startes. Bruk et megohmmeter eller multimetermotstand for å måle DC-motstandsverdien mellom hver fase, hvis den er lavere enn den angitte verdien, sjekk om det er spor av sviding mellom de interne viklingene. Hvis det ikke er alvorlig, behandle det skadede punktet med isolasjonsmaterialer, polstre det mellomfaseisolerende papiret, bind endene, belegg malingen for tørking og mål igjen før bruk for å sikre at motstandsverdien ikke er mindre enn 0 ,5 megaohm. Hvis viklingen har blitt alvorlig brent, er det nødvendig å legge inn ledningen på nytt og erstatte viklingen.
(2) Kortslutning mellom svinger
En kortslutning mellom svinger er en kortslutning som oppstår på grunn av skade på isolasjonen til selve lederen, noe som resulterer i kontakt mellom tilstøtende ledere.
Hvis det er kortslutning mellom svingene, er trefasestrømmen ubalansert, det er åpenbar elektromagnetisk støy, og kortslutningsstrømmen gjør at viklingen raskt varmes opp, ryker og til og med avgir en brennende lukt.
Årsakene til denne feilen er som følger:
Enden av viklingen er mekanisk skadet, spiralens isolerende malingslag er riper når ledningen er innebygd, isolasjonen eldes, sprekker, faller av på grunn av langvarig overbelastning og overspenningsdrift, og viklingen utlades etter å ha blitt våt. DC-motstandsverdien til hver fasevikling kan måles med en multimetermotstandsfil eller bro, hvis den er mye mindre enn normalverdien, må endedekselet åpnes for å kontrollere viklingen. Hvis det er en alvorlig kortslutning og spolen har brent ut, bør den bygges inn igjen i henhold til den faktiske situasjonen.
(3) Polfase kortslutning
De fleste av dem er forårsaket av at den isolerende hylsen til viklingsforbindelsesledningen ikke er dekket. Vanligvis forekommer det for det meste i den reparerte motoren, og viklingen kan varmes opp og mykes opp, og deretter kan hylsen re-sleeves eller isoleres med komposittisolasjonspapir for å håndtere det.
3. Strømbryterfeil
Feilen oppstår vanligvis ved enden av motorviklingen til hver terminal eller ledningsledning, skyldes dårlig sveising, korrosiv fluss blir ikke renset og forårsaket av falsk lodding eller løsgjøring, og viklingen av mekanisk stress eller mekanisk kollisjon forårsaket av spolebrudd .
Denne feilen er den vanligste ved reparasjon, så lenge prosessstandardene følges strengt og vedlikeholdskvaliteten styrkes, er ikke problemet vanskelig å løse.
4. Utfasingsdrift
Fasemanglende drift er driften av en trefasemotor i en tilstand der enfaseviklingen ikke fungerer, som også kalles tofasedrift. Tofasespenningen kan ikke starte motoren, og den oppstår kun når fasen plutselig er ute av fase under drift. Det vil føre til at motoren varmes opp og brenner ut i løpet av kort tid, og strømsikringen vil gå.
Hovedårsakene til denne feilen er:
Dårlig kontakt på bryterkontakten, for lite kontakttrykk på kontaktoren og et fasebrudd i strømforsyningsledningen: en faseforbindelse i trefaseledningsledningen er ikke reell eller frakoblet, etc.: motorviklingen er ødelagt: den vikling indirekte linje er loddet, etc., som vil forårsake fase tap drift. Hvis det er en strømforsyning eller ledningsfeil, bruk et multimeter for å finne årsaken og reparere den. Hvis det er et problem inni, åpne endedekselet, finn feilen, sveis på nytt, pakk inn, dypp maling tørking, og bruk det etter at du har testet det er normalt. Hvis viklingen har blitt alvorlig skadet, bør den erstattes med en ny.
5. Overbelastningsdrift
Egenskapene til overbelastningsdrift er kjedelig motorlyd, hastighetsfall, svakhet, motortemperaturøkning er for høy, og til og med lukter den brennende lukten eller røyken fra isolerende maling og øker indikasjonsstrømmen.
Hovedårsaken til forekomsten av overbelastningsdrift er den urimelige konfigurasjonen av motoren og lasten.
Når du velger en motor, bør du forstå ytelsen til motoren, forstå minimumseffekten som kreves for lasten, og rimelig konfigurasjon kan unngå unødvendige tap forårsaket av overbelastningsdrift.