Milestone Motors flammesikre motorer hjelper deg å si farvel til hyppig nedetid

Én gnist, én nedleggelse, én rettssak

En palmeoljemølle på Sumatra opererer i en sone 1-farlig atmosfære. Metan og løsemiddeldamp samler seg rundt steriliseringsstasjonen under behandling av fruktbunter. Bruket går 20 timer i døgnet, 300 dager i året. Hver time med nedetid koster $4000-6000 i tapt gjennomstrømning.

Fabrikken installerte standard TEFC-motorer (Totally Enclosed Fan Cooled) på steriliseringstransportørene fordi de var 30 % billigere enn flammesikre ekvivalenter. Fjorten måneder senere genererte en lagerfeil en gnist inne i motoren. Gnisten antente spor av metan inne i kabinettet. Motorhuset sprakk. Flammen slapp ut gjennom kabelgjennomføringen. Den omkringliggende dampen antente.

Den resulterende brannen stengte fabrikken i 23 dager. Forsikring avslo kravet fordi motorvernklassen ikke stemte med soneklassifiseringen. Totalt tap: 1,8 millioner dollar i reparasjonskostnader, 3,3 millioner dollar i tapt produksjon og en skadet operatør.

En flammesikker motor ville ha inneholdt den interne tenningen. Hylsen ville holdt. De flammesikre skjøtene ville ha avkjølt de unnslippende gassene under antennelsestemperatur. Atmosfæren rundt ville ikke ha antent. Motoren ville ha trengt utskifting, men produksjonen ville ha gjenopptatt i løpet av timer, ikke uker.

Hvordan en flammesikker motor inneholder en eksplosjon

Flammesikret beskyttelse (Ex d, i henhold til IEC 60079-1) er basert på et enkelt prinsipp: hvis det skjer en eksplosjon inne i motoren, må kapslingen tåle det og hindre de varme gassene i å antenne den ytre atmosfæren.

Kapslingen er ikke lufttett. Den er designet for å tillate gasser å unnslippe gjennom spesialbearbeidede ledd kalt flammebaner. Disse skjøtene er smale gap (typisk 0,2-0,5 mm brede) og lange baner (minimum 25 mm). Varme gasser fra den indre eksplosjonen passerer gjennom dette gapet og mister varme raskt. Når gassene når den ytre atmosfæren, er temperaturen deres under antennelsespunktet til den omkringliggende gassen.

Tenk på det som en stearinlyssnuffer. Flammen slukker ikke fordi du kutter av alt oksygen. Den slukker fordi metallsnufferen absorberer nok varme til at flammetemperaturen faller under punktet der forbrenningen er selvopprettholdende.- En flammesikker skjøt gjør det samme for å unnslippe eksplosjonsgasser.

Tre tekniske elementer gjør at dette fungerer:

Sørøst-asiatiske driftsforhold som endrer valget ditt

Utvalg av flammesikker motor i Sørøst-Asia er ikke det samme som i Europa. Tre regionale faktorer endrer spesifikasjonen:

1. Omgivelsestemperatur- SE-asiatiske plantemiljøer når rutinemessig 40-45 grader omgivelsestemperatur med 80-95 % luftfuktighet. Standard flammesikre motorer er klassifisert for 40 graders omgivelsestemperatur. Ved 45 graders omgivelsestemperatur presser motorens temperaturøkning overflatetemperaturen nærmere T-klassens grense. For sone 1 med T4-klassifisering (mindre enn eller lik 135 graders overflate), kan en motor som er klassifisert for 40 grader overskride denne grensen ved 45 graders omgivelse under full belastning. Spesifiser motorer med F-klasse isolasjon (vurdert 155 grader) og bekreft den termiske marginen ved din faktiske omgivelsestemperatur.

2. Fuktighet og kondens- I tropisk luftfuktighet puster motorens indre gjennom de flammesikre leddene under termisk sykling. Fuktighet kondenserer på viklingen under nedkjølingsperioder. Over tid synker isolasjonsmotstanden. Anti-kondensvarmere (romvarmere) installert inne i motoren holder viklingen over duggpunktet under avstengning. Dette er standard i europeiske spesifikasjoner, men utelates ofte i SE-asiatiske anskaffelser for å spare $150-300 per motor. De resulterende viklingsfeilene koster $2000-8000 per motor å reparere.

3. Støvlasting i palmeolje og kornanlegg- Palmekjernebehandling og kornhåndtering genererer fint organisk støv. Dette støvet er brennbart (Sone 21/22). Den flammesikre motoren må ha dobbel sertifisering: Ex d for gass (Sone 1/2) og Ex tb for støv (Sone 21/22). En motor sertifisert kun for Ex d er ikke kompatibel i støvmiljø. Be om sertifikatet for dobbel{11}}vurdering eksplisitt.

5 dokumenter å be om før bestilling

Før du bestiller en flammesikker motor, kontroller disse 5 dokumentene:

1. IECEx-samsvarssertifikat- Utstedt av et IECEx-godkjent organ (ikke en kinesisk nasjonal-sertifisering). Sertifikatnummeret skal kunne verifiseres på iecec.com. Akseptable standarder: IEC 60079-0 (generelt), IEC 60079-1 (flammesikkert kabinett), IEC 60079-31 (støvantenningsbeskyttelse).

2. ATEX utstyrsdirektiv 2014/34/EU vurdering- Hvis motoren skal selges til eller brukes i EU-markeder, selv som en del av en maskin. CE-merket for ATEX er atskilt fra det generelle CE-merket.

3. Verifikasjonsrapport for termisk klasse- Bekrefter maksimal overflatetemperatur ved spesifisert omgivelse (45 grader for SE-Asia) under verste-belastning. Rapporten må vise at testen ble utført ved eller over omgivelsene på stedet, ikke ved 40 graders standard.

4. Inspeksjonspost for flammebanedimensjoner- Produksjonsposten som viser skjøtegap og banelengdemålinger for hver flammesikker skjøt på motoren. Avstanden må være mindre enn eller lik 0,5 mm for IIA/IIB, mindre enn eller lik 0,4 mm for IIC. Dette er den mest kritiske produksjonskvalitetsrekorden.

5. ISO 9001:2015 kvalitetssertifikat- Med omfang som dekker eksplosjonssikker-motorproduksjon, ikke bare generell motormontering.

Hvis leverandøren ikke leverer punktene 1, 3 og 4, er den flammesikre sertifiseringen ikke verifiserbar. Du kjøper en motor med Ex d-merke, ikke en sertifisert flammesikker motor.

FAQ

Hva er forskjellen mellom flammesikre og økt sikkerhetsmotorer?

Flammeproof (Ex d) inneholder en intern eksplosjon og hindrer den i å antenne den omkringliggende atmosfæren. Økt sikkerhet (Ex e) forhindrer gnister og lysbuer i å oppstå i utgangspunktet gjennom forbedret isolasjon og temperaturkontroll. Ex d brukes i sone 1 for applikasjoner med høyere-risiko. Ex e brukes i sone 1 og sone 2 for applikasjoner med lavere-risiko. De fleste SE-asiatiske olje- og gassanlegg spesifiserer Ex d for pumper og kompressorer, Ex e for belysning og koblingsbokser.

Kan jeg bruke en flammesikker motor i et ikke-farlig område?

Ja, men det er ikke kostnadseffektivt-. En flammesikker motor koster 40-60 % mer enn en standard TEFC-motor med samme karakter. Bruk den kun der soneklassifiseringen krever det. I anlegg med blandede-områder (farlige + ikke-farlige soner), spesifiser flammesikkert for eksplosjonsfarlige områder og IE3 høy-effektivitet for ikke-farlige områder.

Hvor ofte trenger flammebaneskjøter inspeksjon?

Årlig for sone 1-applikasjoner, annethvert år for sone 2. Inspeksjonen måler fugespalte med følemålere og sjekker for korrosjon eller groper på flammebanens overflate. I SØ-asiatiske kystmiljøer er salt-akselerert korrosjon på flammebaneoverflater den vanligste årsaken til at gapet overskrider grensen på 0,5 mm. Galvaniserte eller epoksybelagte flammebaner-forlenger inspeksjonsintervallene til 2-3 år.

Hva skjer hvis en flammesikker motor overopphetes?

Overflatetemperaturen kan overskride grensen for T-klasse. Hvis overflatetemperaturen overstiger automatisk-antennelsestemperaturen til den omgivende gassen, antennes atmosfæren ved kontakt med motoroverflaten, selv uten en intern gnist. Dette er grunnen til at verifiseringsrapporten for termisk klasse (dokument 3) må bekrefte testing ved din faktiske omgivelsestemperatur, ikke standard 40 grader. Overopphetingsbeskyttelse: installer PT100 temperatursensorer i viklingen og utløs motoren før overflatetemperaturen når 80 % av T-klassens grense.

Send klassifiseringen av farlige områder

Send din soneklassifisering (Sone 1/2/21/22), gassgruppe (IIA/IIB/IIC), temperaturklasse (T1-T6), omgivelsestemperatur og krav til motoreffekt/hastighet. Du vil motta et spesifikasjonsark med verifisert IECEx-sertifiseringsnummer, termisk margin ved omgivelsene og flammebaneinspeksjonsrekord innen 48 timer.